(最近オーディオもかなり進展があり、その他の材料も増えて
　ブログネタが急激に増えて来た。頑張って更新していきます＾＾)

月刊オートバイという雑誌があるが、おっさんもバイクを買うまでは
結構買って読んで色々とバイクを研究したりしていた。

最近編集部からメールがきて愛車のZRX1200Rについて取材していて、
10月号に掲載するので意見を聞かせて欲しいという内容だった。
（９月１日発売らしい。ちょっと嬉しかったりする＾＾）

今年は

１～２月　寒いので乗っていない。
３月　　　 ちょっとだけ乗って遊んだ。
４～５月　仕事が強烈に忙しかったり３女が生まれたりでバタバタで乗れてない。
６月　 雨降りの日が多くて乗ってない。
７月～　　猛暑に耐えれないので乗ってない。

１０月ぐらいになったら、一眼レフ持って紅葉でも撮りに行こうと思っている。

根性無しのおっさんは、中々ZRX1200Rを持っていてもあんまり乗れていないが
やっぱ旧Z系のスタイルとキャブ車はたまらない魅力があり
たまに乗ると凄く気持ちが良い気分になれるので手放す事は無いだろう。

ZRX1200Rはたまにだけど、バイク自体には毎日乗っている。

通勤にアディバ150を使っているからだ。
知らない人が見ると宅配ピザ屋に間違われそうな風貌だが、

これはかなり利便性の高い２輪で、少々の雨なら屋根が防いでくれるし
夏場も直射日光を避けてくれる。また小回りが利き渋滞の道路で
車が連なっていても横をサーッと抜けていけるので重宝している。

トランクも容量がデカくてかなりの荷物が入れれるし
定員は２名で大人２人でも、狭くはなるが何とか乗って動けるし
小さい子供との２人乗りでも背中が塞がれるので
子供が後に吹っ飛んでいく心配も無い。

長女と次女はこれに乗りたくて、よく喧嘩になる人気者だ＾＾。

新型は250CC水冷エンジンになって、シート下にもトランクが出来たり
シートが段シートで大人の2人乗りでも広々してそうだったりと
かなり良い感じだが値段も高くなったなぁ・・・

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大型バイクを持っていると乗るのは楽しみだが、
しょっちゅう乗れる訳では無いのが辛いところだ。

梅雨時何かは全然乗れないし、長期置いたままになってしまうのだが
新たに動かす時が来た時にバッテリーが上がってしまっているとかなり困る。

３ヶ月ほどバイクを動かす事が出来ない期間があり
新車時に付けた小型船舶用バッテリースイッチをONにしてエンジンを掛けると
問題無くエンジンが掛かった。バッテリーが全く弱って無い為に
セルの回りも力強く、かなり快適。

おっさんの場合はスイッチから２本の２１スクのケーブルを出して
それの一方をバッテリーマイナス端子
もう一方を、もともとマイナスバッテリに付いていたケーブルに付けている。
（危ないのでプラス側には絶対に付けちゃいけない。）

２１スクのケーブルは、かなり太く丈夫な為カッターナイフやニッパでは
ビクともしないので自分では工具が揃って無いと加工が大変だが、
おっさんは大須の電気部品屋さんでその場で切ってもらって
端子もその時に買って圧着ペンチで付けてもらった。（快くやってくれた。）

シートを空けてスイッチをONにしないとエンジンが掛からない為
盗難防止にもなるかもしれないが、
たまに乗るバイクがバッテリー上がって買い直すのにも
1万円以上掛かる事を考えると非常に安い買い物だった気がします。

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おっさんは裕福ではないので、もし唐突に事故を起こしてしまって
１０００万とか請求されたりすると破産状態になってしまう為、
任意保険はバイクでも必ず入る様にしている。
現在使っているバイクは

通勤用　　　　　　　　　アディバ１５０
長距離レジャー用　　　ＺＲＸ１２００Ｒ

の2台なのだが、両方とも排気量が車に付帯で付けれる１２５ＣＣを
超えて入る為、別に加入しなければいけない。
バイク２台といっても別々に加入となると大体１台あたりの
保険料は３０歳以上で年間３万円を超えるのが相場。

しかもバイクの任意保険は車の任意保険と違い割引が少ない。
車では当たり前の様に付帯できる割引として
ゴールド免許割引・年間走行距離割引
等が無い所ばかりで割引が効く保険会社を何とか探して見ると
自動車保険が大幅ダウン!アクサダイレクトというところでは
これらの割引が使え更にインターネット経由で申し込みすると更に２０００円ほど
割引がある事がわかった。
割引額を合計すると年間1万円以上金額が下がる計算だ。
これは安い。

金額だけでは無く、やはりもし保険を使う様になった場合の対応に
ついて気になる所だが、これはたまたま加入してからすぐに
保険を使用しなければいけない事態になったので、
（立ちゴケした時に横に車、ヘルメットをかぶっている頭で
　車のドアにヘッドバットしてしまった。）
フリーダイヤルに電話を掛けた所、非常に対応が良く
また処理も早かったので大変気分が良かった。
良く教育されていて良い会社だと思う。
（ちなみに三洋電機クレジットの名古屋の若いお姉ちゃん以外の
対応は最悪、ローンを組んだ時のOricoからの確認電話は
まるでヤクザでサラ金に金を借りた気分になった。）
ＵＦＪとかＮＴＴドコモの社員は非常に愛想も良く気持ち良い。

関係無い事も書いてしまったがアクサの対応が良かったので
車の保険もアクサに変えたいと思ったぐらいだ。
何だか良いことばかり書いてしまっているが、
おっさんはアクサの回し者では無いし、アクサの身内でもありません。

ちなみに昔車で事故った時、すぐ警察呼んで見てもらったにも関わらず
東京海上では酒なんか飲んでないのに「飲酒の疑いがある」とか
言われてなかなかお金を出してくれなくて困ったなぁ。

アクサダイレクト自動車保険オンラインお見積り
で見積を出してみると安さが実感できると思います。

子供の頃からオートバイは好きだった。
おっさんのバイク好きは仮面ライダーから始まった気がする。
キカイダーはレース用のカワサキのサイドカーをいじった物らしい。（格好良かった）
それから７５０ライダーやバリバリ伝説、湘南爆走族なんかも好きだった。
若い時はそりゃスリムな体でバイクに乗りもてまくった。（すいません嘘です）

現在、体重は１０代の時の+20kgだから、とにかく体力（特に持久力）が無い。
私は昔から爺様になったらハーレーとか乗りたいなとなんとなく考えていた。
中型二輪免許を若い時にとって持っているが40が近くなってきて
そろそろ大型二輪免許を取得しておかないと、これ以上体力が続かないように
なってしまってからは無理だと思い、2006年自動車学校で大型二輪を取得した。
中型二輪を持っていると学科無しで１２時間のって試験をするだけだから結構簡単と
言えば簡単だったけど、CB750で教習所の中の丘とかを立ちぱっなしで運転する
授業の時だけはまいるぐらい疲れた。

免許をとっておくだけのつもりだったのだが、実際に大型免許が手に入ると
どうしてもバイクに乗りたくなってしまい、色々雑誌で調べて試乗したりした結果
３台の候補になった。４気筒じゃないとパワーに不満を感じてしまう。。

CB７５０　空冷4気筒　766,500円
　　　　　　教習でも乗ったが非常に乗りやすいバイク。
　　　　　　バリバリ伝説も好きだったし、昔っぽいスタイルも良い。
　　　　　　値段も安めで支払いも楽そう。

CB1300スーパーボルドール　水冷4気筒　1,260,000円
　　　　　　教習所で試乗した。デカイけど凄い。車に例えるならセルシオみたいな感じ。
　　　　　　乗り心地も最高で前のシールドが大きめで高速での風も楽そう。
　　　　　　スタイルが今風。ギアの入り方に高級感がある。

ZRX1200R　水冷4気筒　1,065,750円
　　　　　　　 スタイルが昔のローソンレプリカで格好良いと思った。
　　　　　　 昔GPZ400FⅡに乗っていた時の感覚に少し似ている。
　　　　　　　 川崎は金利もえらい安くて良さそう。

これはどのバイクにも言える事だが最近の技術の進歩はバイクにも影響していて
どれもデカいけど昔のZ400FXとかの方が全然乗りにくかったイメージがあるぐらい
よく曲がるし扱いやすい。Z1も乗った事あるけど、きっちり乗ってやらないと
ハンドルこじってるだけでは全く曲がらなくて、焦った覚えがある。

おっさんのメーカーの印象（感覚古い）

ホンダ　　車に例えるならトヨタ。車種である程度違いのある物の非常に乗りやすいし
　　　　　　レバー類も柔らかめ。ギアも軽く入る。部品の精度がでてる感じ。錆びない。
　　　　　　昔のCBXとかは暴走族が良く乗っていたけど、
　　　　　　実は女の子でも運転しやすいぐらい。
　　　　　　愛車にした事のあるのはスティード400
ヤマハ　　レースのイメージが強くてエンジンが良さそう。
　　　　　　昔フェザー250は15000回転以上回って話題になった。　　
　　　　　　最近のヤマハは元気がある。単車にも高級感があるなぁ。
　　　　　　愛車にした事あるのはFZR400R
カワサキ　男カワサキって感じで、しぶい。スタイルも格好良いのが多い。
　　　　　　ZⅡとかマッハ、KH、FXと夜のライダーに人気の車種が多い。　　
　　　　　　弱点は錆びやすい。ギアを入れた時と挙動がでかめ。
　　　　　　愛車にした事あるのは　GPZ400FⅡ、Z１
スズキ　　何故かスズキ車にはΓ50とΓ250の２ストしか乗った事がない。
　　　　　　昔中型の免許とるときGSX400も乗った。
　　　　　　隼等のGSX系は凄い人気あるみたい。
　　　　　　
で結局買ったのは　カワサキZRX1200R　最高出力 95ps/7500rpm
最大トルク 10.3kg・m/3500rpm
決め手はスタイルとぐいぐい曲がる乗りやすさ。十分なパワーもある。
ギアを１速に入れた時に「ゴトン」と言うのだけはあんまり好きになれないが
このチョイ悪っぽいスタイルは最高。２輪にあてる予算的にもこれぐらいが限界かも。
限定車だったので色がパールでビートのサイレンサー付。
音はもうちょっとデカイのが好みだけどまぁノーマルよりは良いかな。



６月に納車したのに
６月は梅雨であんまり乗れないし、夏は暑いし未だにちょっと暑いので
まだ300km弱しか走れていない。慣らししないかん。



カスタムはシートだけ　ZRX用S１タイプシートにしてあります。
３センチダウンで足つきが楽になり縫い目がないので水も染みません。
見た目はタックロールで格好良いぞ。
バッテリー無くなると面倒だから、船舶用のバッテリースイッチを
２１SQのケーブルを使いバッテリーマイナス側に付けてあります。



もう大分涼しくなってきそうなのでツーリングがてら
一眼レフ持って紅葉でも撮ってきたいと思います。